Cadillac XT4 350D Sport - 2021

In un panorama automobilistico che - se escludiamo le sportive - tende velocemente all'omologazione abbiamo guidato un'auto che si sa distinguere, sia per meriti estetici che contenutistici.

Il brand è prestigioso, di stampo americano, importato da Cavauto di Monza: Cadillac. L'idea è quella di ereditare la comodità, l'eleganza e lo stile dei "macchinoni" statunitensi, ma coniugati in un SUV compatto, con 4 cilindri in linea, pieno di cavalli, ottimi interni e progettato apposta per le strade europee.

L'operazione è riuscita, la XT4 350D nell'allestimento Sport che TurismoinAuto ha testato è 15cm più lunga della BMW X1 e solo 9cm più corta della X3.

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Se l'anteriore mantiene il DNA della Cadillac con un frontale decisamente imponente, è il lato B che ci ha conquistato il cuore, con una linea che, se da una parte si inserisce perfettamente nel segmento SUV, dall'altra coi fari, lo spolier e la chiusura del portellone si distingue, dimostrando un'ottima personalità.

Il motore 4 cilindri da 1.998 cc è dotato di 174 cavalli, non tanti ma si sentono generosamente in accelerazione. Unico limite il peso, siamo quasi a 1.850 Kg in ordine di marcia e si percepiscono in ripresa, per esempio dai 110 ai 130 Km/h.

Come sapete, noi siamo affezionati al rapporto peso/potenza, che in questo caso parla di 10,6 Kg spinti da ogni cv. Un dato non certo da sportiva ma sufficiente a divertirsi al semaforo.

La presenza in questo allestimento Sport dei cerchi da 20 pollici garantisce oltre a un effetto ottico straordinario (e necessario, visto la misura generosa dei passaruota), anche un comportamento stradale più performante in curva, aiutando il comportamento del telaio, che non si scompone mai (grazie anche a un'ottima elettronica), ma cede a qualche rollio evidente nella guida più impegnata. Del resto un SUV è per definizione alto e la massa inerziale non si può evitarla.

La taratura delle sospensioni, per contro, è praticamente perfetta nella guida in città, dove l'auto risulta davvero comodissima, come nei lunghi viaggi in cui si viene coccolati dai generosi e comodissimi sedili in pelle.

Se l'estetica ci è piaciuta (ma, lo sappiamo, è sempre soggettiva) e la guida ci è parsa anche divertente, sono gli interni che ci hanno conquistato pienamente. Complice anche una versione in prova full optional, con sedili di pelle chiara e tettuccio panoramico apribile, appena si entra nella XT4 si ha l'impressione di entrare in un'auto di una categoria superiore. I dettagli sono davvero curati, lo spazio abbondante sia davanti che dietro, i comandi a portata di mano, climatizzazione eccellente, sedili rinfrescabili (davvero) e un volante che vorremmo definire perfetto, con i tasti giusti al posto giusto, e misura e diametro azzeccati.

Con un semplice tasto nel tunnel centrale si può decidere la modalità di guida, da 2 ruote motrici per la città (per abbassare i consumi), alle 4 ruote motrici, dlla guida sport al fuori strada. A questo proposito, l'abbiamo portata anche su qualche strada sterrata e ci ha decisamente convinto, ottima la motricità, ingombri limitati rispetto ad altri SUV più grandi e i cavalli a disposizione utili per tirarsi via d'impaccio.

Infine, il bagagliaio lo avremmo apprezzato più capiente, togliendo spazio al sottofondo, i consumi sono riportati qui sotto nel dettaglio e sono nella media ad andature costanti, mentre in città, ovviamente, si fanno sentire. Il prezzo di questa versione full-optional è di 51.640 euro.

LA PROVA TECNICA

Nome: CADILLAC XT4 350 D Sport AWD

Motore: 2.0 (1.998 cc) 4 cilindri in linea, diesel

Potenza: 174 cv

Coppia: 381 Nm (1.500-2.750 giri)

Lunghezza: 4,59 mt

Larghezza: 1,88 mt

Altezza: 1,61 mt

Peso: 1.839/1.887 Kg

Rapporto peso/potenza = 10,6 kg/cv

Prezzo: 51.640€

Optional: Esterni Neri (standard), Interni HRP+WPC = 510€ + 1280€

Driver Assist Package (Y66) = 970€

Ultraview sunroof (C3U) = 1.230€

Cerchi da 20” (RQ9) = 1.230€

PNEUMATICI

245/45/R20

KM PERCORSI IN PROVA

1.085

CONSUMI REALI

A 100 Km/h = 15,4 Km/l

A 110 Km/h = 13,7 Km/l

A 120 Km/h = 12,6 Km/l

A 130 Km/h = 11,2 Km/l

Consumo medio della prova (1.085 Km) = 8,9 l/100 Km = 11,24 Km/l

SCARTO TACHIMETRICO

quando segna 100 Km/h, in realtà la velocità è di: 98 Km/h

quando segna 110 Km/h, in realtà la velocità è di: 108 Km/h

quando segna 120 Km/h, in realtà la velocità è di: 117 Km/h

quando segna 130 Km/h, in realtà la velocità è di: 127 Km/h

Per andare a 130 Km/h reali, bisogna puntare il tachimetro a 132 Km/h.

PREGI

Estetica

Grande cura dei dettagli

Spazio posteriore

Volante perfetto

Taratura sospensioni per la città azzeccata

DIFETTI

Telaio, se messo in crisi

Spazio per i gomiti durante la guida

Bagagliaio piccolo per il tipo di auto

INCONVENIENTI

Nessuno.

PHOTOGALLERY

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Voto complessivo della prova: 84/100

Data della prova: luglio 2021

Test(o) e foto di Roberto Rasia dal Polo

direttore@turismoinauto.com