Volkswagen Golf GTD

La Golf ha una caratteristica pressoché unica: è difficile trovarle un difetto. Sebbene non sia l'auto perfetta, tuttavia il modello che si potrebbe definire (senza timore di essere smentiti) come una delle auto più riuscite della storia dei motori, è pressoché inossidabile.
Ogni lifting riesce ad aggiungerle qualcosa che la rende sempre più imbattibile. Dal 1974 è amata, odiata, discussa, criticata. Ma soprattutto comprata. E questo, alla fine, è l'unica cosa che conta.

TurismoinAuto ha avuto il piacere di guidare la GTD, dotata di filtro antiparticolato di serie e di ben 170 cavalli. Colore rosso arrogante, bellissimo!

Ma, soprattutto, il cambio è un DSG, degno competitor di quel PDK della Porsche che tanto abbiamo osannato due anni fa nella prova della Cayman S.

Un cambio finalmente veloce, performante, capace di non far percepire il vuoto di giri tra una marcia e l'altra.

Gli innesti sono oggettivamente veloci e ciò che abbiamo apprezzato in maniera particolare è l'annullamento di quella fastidiosissima sensazione di "vuoto" che si ha sulla maggior parte di auto dotate di cambio automatico lento, al rilascio dell'acceleratore e alla ripresa del gas.
La Golf GTD ha una dinamica molto divertente, pur essendo fin troppo silenziosa. Questo le dona un comfort durante i viaggi al pari di auto di livello superiore, però a nostro avviso le toglie un po' di divertimento.

Una notazione particolare va fatta per i consumi, come si evince dalle cifre qui sotto. Davvero la tecnologia messa a punto dai tedeschi è una delle migliori sul mercato per ridurre i consumi, senza dimenticare che a minor consumo corrisponde sempre minor inquinamento.

PREGI
- cambio DSG
- consumi stupefacenti
- Estrema razionalità degli interni
- Silenziosità di marcia
- Taratura sospensioni


DIFETTI
- 170 cv..non sono pochi, ma la sensazione della spinta forte non c'è
- eccessiva silenziosità nello sprint da fermo
- il ginocchio sinistro del guidatore sbatte fastidiosamente sul canotto di sterzo entrando in abitacolo

DATI TECNICI DELLA PROVA

Km iniziali: 16.401
Km finali: 18.440
Tot Km percorsi: 2.039
Consumo medio totale: 14,0 Km/l
Vel. media: 62 Km/h
Ore trascorse in abitacolo: 31h 21m


SCARTO TACHIMETRICO
Quando il tachimetro segna 100 Km/h, l'auto va a 94 Km/h
Quando il tachimetro segna 110 Km/h, l'auto va a 104 Km/h
Quando il tachimetro segna 120 Km/h, l'auto va a 114 Km/h
Quando il tachimetro segna 130 Km/h, l'auto va a 124 Km/h
Quando il tachimetro segna 140 Km/h, l'auto va a 134 Km/h


CONSUMI a velocità costante rilevata satellitarmente
A 100 Km/h effettivi percorre 21,0  Km/l
A 110 Km/h effettivi percorre 19,7 Km/l
A 120 Km/h effettivi percorre 18,3  Km/l
A 130 Km/h effettivi percorre 16,5  Km/l
A 140 Km/h effettivi percorre 14,8  Km/l


PNEUMATICI
Bridgestone Potenza RE 050
225/45 R17 91W


Tes(o) e foto di Roberto Rasia dal Polo